5 правил обеспечения безопасности водителя и пассажиров гусеничного вездехода

В мире, где технологии автомобильной промышленности постоянно развиваются, безопасность остается приоритетным вопросом для водителей и пассажиров. Особенно это актуально в случае гусеничных вездеходов, где экстремальные условия путешествия могут представлять серьезные вызовы. В данной статье мы рассмотрим пять основных правил обеспечения безопасности, которые необходимо соблюдать водителям, чтобы минимизировать риски и обеспечить безопасное и комфортное передвижение.

Правило №1: изучите основы управления вездеходом и получите права

Механик-водитель тягача может столкнуться с разными проблемами, поэтому перечень квалификационных требований к нему довольно обширный. Он должен уметь:

• обеспечить безопасное управление транспортным средством в различных погодных и дорожных условиях, в светлое и темное время суток;
• уверенно преодолевать различные преграды;
• готовить к буксировке и буксировать неисправный транспортер;
• заправлять вездеход специальными жидкостями и ГСМ;
• выполнять ежедневные осмотры перед выездом и необходимое техобслуживание;
• готовить к запуску и запускать двигатель при нормальных и минусовых температурах;
• устранять текущие неисправности, которые не требуют разборки узлов и агрегатов;
• организовать надежное крепление и сохранность груза/прицепа;
• соблюдать технику безопасности в процессе движения и на местах стоянки;
• оказывать первую медицинскую помощь.

Все эти знания можно получить, обучаясь по программе дополнительного профессионального образования по профессии: «Водитель гусеничного вездехода» категории «Е».

ООО «Алтайтрансмаш-сервис» занимается обучением водителей гусеничных вездеходов. В рамках образовательного процесса проходит курс лекций, на которых рассматриваются следующие темы:

• устройство и эксплуатация тягача;
• техническое обслуживание и ремонт;
• основы его безопасного управления, законодательная база в сфере дорожного движения, оказание медицинской помощи;
• обучение вождению гусеничного тягача на снегоболотоходе собственного производства модели ГТ-ТР.

Курс рассчитан на 78 часов, по его завершении учащиеся получают свидетельство о прохождении обучения и сдают экзамен в Гостехнадзоре. После успешной сдачи квалификационных экзаменов учащиеся получают удостоверение водителя гусеничного тягача и имеют право управлять самоходными машинами категории "E" – то есть гусеничными машинами с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт. Возраст, с которого можно получить права на управление гусеничными машинами категории "E",– 17 лет.

Правило №2: следуйте рекомендациям производителя

Каждый завод-изготовитель прописывает правила обслуживания и эксплуатации вездеходов, которые необходимо соблюдать для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Вот перечень основных рекомендации:

• используйте масла и горючее только тех производителей, которые указаны в инструкции по эксплуатации двигателей;
• не останавливайте горячий мотор сразу, это может привести к перегреву двигателя;
• поддерживайте температуру охлаждающей жидкости в диапазоне 75-78°;
• следите за исправностью узлов и элементов управления, отвечающих за безопасность движения;
• не допускайте загрязнения, замасливания, горючего в корпусе транспорта, особенно в моторном отсеке;
• запрещается буксировка по дорогам с крутыми подъемами в гололедицу, косогорами и спусками, а также буксировка более одного транспортного средства;
• если возникнет опасность затопления, заглушите мотор, переведите в исходное положение рукоятки управления, откройте крышку люка и покиньте транспортер.

Правило №3: готовьте транспортер перед поездкой

Перед любой поездкой необходимо тщательно проверять транспортное средство. В частности:

• проверять и регулировать натяжение гусениц на ровной поверхности;
• фиксировать брызговики в поднятом положении;
• проверять уровень жидкостей;
• чистить и своевременно менять фильтры;
• открывать аварийные люки на крыше перед выходом на воду;
• проверять чистоту решетки воздухозаборника особенно при температурах ниже -40°С, при движении по болотистой местности, в метель;
• проверить и по необходимости отрегулировать натяжение ремней и привода управления снегоболотоходом, проверить техническое состояние тормозов, рулевого управления, болтов крепления карданного вала, исправность проводки, фар, стоп-сигнала, указателей поворотов, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов, зеркал заднего вида.

В процессе движения транспортного средства водитель должен соблюдать ряд правил, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и груза:

• выполнять маневрирование, убедившись в безопасности маневра для пассажиров, пешеходов и других транспортных средств;
• перед сдачей назад убедиться в отсутствии людей и препятствий для движения;
• перед выходом из кабины, вытаскивать ключ из замка зажигания;
• периодически проверять исправное состояние буксирного устройства;
• при остановке на уклоне подложить под вездеход минимум 2 противооткатных упора;
• обращать внимание на несущую способность грунта: наличие водных преград, болот, снега, льда;
• при спуске с уклона притормаживать рабочим тормозом;
• входить в воду передним ходом на малой скорости при закрытых окнах;
• при пресечении водоемом надевать спасательные жилеты как водителю, так и пассажирам.
  
  

Правило №5: не забывайте про техобслуживание

Проведение всех регламентных работ по техническому обслуживанию вездехода является неотъемлемым условием для предоставления гарантии производителем.

Кроме того, проведение техобслуживания гарантирует надежную и длительную работоспособность Вашего вездехода.

Ежедневно либо перед каждым выездом необходимо проводить ежедневное обслуживание транспортного средства:

• проводить внешний осмотр;
• проверять уровни;
• при необходимости доливать технические жидкости;
• осматривать подкапотное пространство на наличие/отсутствие протечек технических жидкостей;
• проверять тормозную и топливную систему, электрооборудование и всех систем, отвечающих за безопасность.

После отработки двигателем 1000-2000 км (50 часов работы двигателя) после обкатки нужно пройти полное техобслуживание вездехода:

• провести диагностику ДВС и главной передачи;
• выполнить смазку элементов;
• заменить фильтры и масло;
• проверить и при необходимости подтянуть крепления крышек опорных катков, направляющих и ведущих колес,главной передачи, бортовых передач,тормозных барабанов, зубчатых муфт бортовых карданных валов;
• проверить внешним осмотром и при необходимости подтянуть наружные крепления составных частей снегоболотохода (двигателя, топливных баков, редуктора вентилятора, генератора, воздухоочистителя, главной передачи);
• проверить заряженность аккумуляторных батарей, чистоту наконечников и плотность подсоединения к клеммам стартера и аккумуляторных батарей. При необходимости зачистить наконечники, клеммы и подтянуть их крепления;
• проверить состояние бандажей опорных катков;
визуально проверить корпус снегоболотохода на герметичность, нет ли пробоин, наличие и затяжку пробок, болтов лючков днища;
• при преодолении водных преград проверить сетку водооткачивающего насоса и клапан выброса воды;
• проверить работу генератора и реле-регулятора.

После 2000 км пробега после предыдущего ТО проводится еще одно обязательное обслуживание. Следующее ТО проводится через 1000 км пробега, как и все последующие.

Также важно не забывать о сезонном обслуживании вездехода. Его нужно проводить 2 раза в год, когда происходит смена сезона. Особое внимание стоит уделять уровню затяжки хомутов на патрубках СО, состоянию воздушного фильтра, определению мест протекания охлаждающей жидкости.

Соблюдение правил безопасности играет решающую роль в обеспечении защиты жизни и здоровья как водителей, так и пассажиров гусеничных вездеходов. Помните, что предотвращение выхода из строя механизмов и агрегатов начинается с соблюдения простых, но важных мер предосторожности. Ответственное отношение к управлению гусеничным вездеходом и внимательность к окружающим условиям сделают ваше дорогу более безопасной.